柴油车机的特定配件上的（如气门盖、缸套、柱塞环、柱塞环环、气门、丙烷燃烧仓 、喷油器等）在运用几段时段后，面上会黏着一二层稳固的积碳。它常见包括密实度、 不结实、柔滑等特征，色调从黑至灰褐色，转变成脏器的温差约为200℃。

柴油车发三相电飞机机组飞机机组行成积碳的大部分原因有多数，大部分有12点：1．喷油器选择题歪斜常，如雾化吸入无良、滴油、喷油压机力过高或过低与喷油的时间提早或过迟、喷加油量过量，均会使有些助燃剂梵烧不完整。2．窜发动机机油繁重。3．漏气严竣。4．水水冷却温度因素过低，关系助燃剂的常见焚烧秸秆。5．柴油车与齿轮油钢材牌号改不了，线质量差，焚烧处理后组成炭渣。6．柴油密度机超限超载或水温过高，失火过快，使锅炉燃料焚化不是完全. 积碳的一大批聚积，还可能会污染问题润滑油系统，淤塞油水分离器和滤芯，缩小柴油车车机的的运用周期短。顶博供用电提倡我国在修整时须要移除积碳，积碳对柴油车车机的的运用的性能导致非常大。但是在修整的时候中，我国能否只能根据积碳的组成部分以其产品的條件，考虑详细的进行工艺，以达到了去掉积碳之的。