柴油发动机机进改装排气管口门的开放和关闭程序时刻，或开放的坚持时刻，用曲轴相对性于上、下止点的角度看来说明，叫作配色谱色谱位或气门正时。信息显示各缸进改装排气管口相位影响的环图叫作配色谱色谱位图，如图甲所显示所显示。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让维持配气质联用位的正确性，通常情况下在曲轴和凸轮构造轴传动链构造内设计一些特种的符号图片。在零件过程中中，符号图片务必采用有关情况说明的规定要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。所有进气阶段坚持的时候或进气坚持角为180°+α十β曲轴拐角处。

一般来说统计数据为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。泄压阀门在泄压阀往返截止最后，即在泄压阀往返上止点最后停用，谓之泄压阀门晚关。从上止点后泄压阀门停用曲轴转出去的维度誉为泄压阀迟后角，记作δ。另一泄压阀时一直保持时期或泄压阀一直保持角为180。+γ+δ曲轴转角处。

基本上资料为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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