PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各是显示英文版Pressure压为 Time精力的简写，故PT燃料体统又可分为压为一精力体统，它是基于燃料泵的输入输出压为P和PT喷油器的计量检验精力T的相互之间结合来把握循坏泵油量的。

  PT汽重油系统性由PT汽重油泵(缩写PT泵)，汽重油槽，浮子油槽，汽重油机油滤清器，喷油器，汽重油配置歧管及回油歧管等组合成。汽重油槽的地位上较高，为在康明斯重油电站机熄火时，汽重油而致私自流入喷油器，从喷油器的喷孔产生，故在比喷油器较低的地位上处应设浮子油槽。浮子油槽还导致油面持续维持，导致使PT泵的进液压力持续一些。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①伞齿轮式输油管线泵:从柴油密度箱里把油提取并加压泵凭借汽油泵滤芯运至控速器。②改善器:改善从齿圈式输油管道泵外流的静音力，并掌握静音机的发动机转速。③节流阀:在各种各样工程环境下，自主或手动操作时操作进入到喷油器的然油阻力（量）。④断油阀:断开汽油市场均衡，使静音机熄车

  因而可以知道:PT燃料泵在燃料设计中起供、调压和变速等角色。即在应当压为值下将燃料供入喷油器；在汽油机速比或载荷进行发展时要及时调高器提供的油压为值，以增加提供的油量考虑过量空气系数发展的必须要；调高器并增强汽油机速比。   汽重油由PT泵结合汽重油左右歧管送至各喷油器，PT泵为压差大泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器分别为装在各缸的标准气缸扣上，对PT地泵来的汽重油实现测量，并加髙压使其成雾状喷入复燃室内设计，过多的的重油经回进气软管流向重油箱。喷油器的汽重油噴射由配气气缸轴轴上的另一个喷油气缸轴结合推杆、连杆等推动。PT泵和喷油器紧密针对实现汽重油压机力和喷加油量宽度的缓解。PT泵由曲轴正时齿圈结合配气气缸轴轴正时齿圈推动，泵通常成分调节器把握，其通常型装用两极调节器(PTG调节器)，只把握重油带发汽车风能发交流电动机的怠速和最大交流电动机钻速。结合重油带发汽车风能发交流电动机功能的有所不同，还可在装配有PTG调节器的PT泵里加装MVS(意为：自动化可变性交流电动机钻速)调节器，往往的上不是种一趟调节器。

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