不同品种的燃油，其燃油的性质、指标、参数等是存在相当大的差异。要燃烧燃料油和渣油这类低质燃油，其特点是高硫、高残灰、高灰分、高机械杂质、高粘度、高凝点、高沥青含量，比重大、十六烷值低等。那么在我们都采用假冒伪劣产品掺假的汽油对船用汽油机时究竟会造成 一些危害性？

以上这些不利的特点有可能会给船用柴油机造成磨损快、腐蚀强、碳垢多、故障多，寿命短等等。当柴油机燃用这类劣质油时，经常会发生下列技术问题：

（1）气缸和活塞组件的腐蚀及磨损增加。构成气缸活塞组腐蚀磨损的原因在于以下三个方面：

一边面是主要燃料中的硫份引燃时和氧结合在一起成亚硝酸钠根和硝酸钠根，之时气式内各种压力较高，让其在肯定湿度（即露点湿度）时和水水蒸气结为硝酸钠和亚硝酸钠水蒸气，当在低变压器容量时，随着气式壁湿度越来越低，硝酸钠水蒸气湿度不超露点湿度便会呈现硝酸钠，在静摩擦表面上呈现浸蚀功用，在这种浸蚀又称较低温度浸蚀，尤其是当含硫量超4%的之时，干扰相对可怕。第二个角度是假冒油中钒、钠等因素在1400～1700℃中高温高压天气刮起来反應，促使碱废金属氢空气氧化钠盐、钒空气氧化物质和钒-钠无机无机化合物。由这一些无机无机化合物促使的融化再生颗粒的环节在工作温度低于550℃时将融化粘着在灼热的零件上。当粘着的堆放层破裂掉落时，零件将因中高温高压天气排气阀门而产生整体太烫，行而促使结垢，这般结垢被称作中高温高压天气结垢。再次方面是灰分和机器厂钙镁离子残渣，当生物燃料中若有0.05%灰分，则在3670KW以內的控制系统上，每太阳高度总要在气阀上实现2kg以內灰分，还有生物燃料中有效的机器厂钙镁离子残渣，我们像磨料磨具似得使汽油机气阀缸筒组的摩擦提升。

（2）燃烧不完全和喷油咀积碳、活塞环咬死。由于劣质油中含有沥青和碳，在相同喷油提前角和相同油门开度情况下，发火延迟、高沸点，长期持续燃烧等等，不仅会导致降低燃烧效率，还会造成在燃烧部件四周积碳结焦，这使活塞环及喷油咀咬死。

（3）润滑油迅速变污。由于活塞环积碳、咬死，破坏了气缸壁的润滑，使活塞环漏气入曲柄箱中，这种带有酸性的燃烧气体和润滑油接触，成为曲柄箱中润滑油迅速变质的重要原因之一，同样沥青成分漏入润滑油中也促使滑油变污，造成油泥。

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